:: Intégrer une compagnie ::

  L'étape certainement la plus palpitante dans le parcours pour devenir PNC ou PNCette. Va bien falloir qu'une compagnie nous accepte, qu'elle nous envoye un pti papier ou un pti coup de fil en nous disant "Et bien..., c'est bon"!!! Sachez que Air France peut vous faire poirauter un an!!! Après quoi on saute en l'air et on crie de toutes ses forces limite la larmouille (aaaarrf quand j'en serai là).

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  Dernière étape (ouf) : les qualifications machines :

Une fois le CSS définitivement validé par le stage des 60h de vol, il manque un dernier document officiel avant d'être un(e) PNC pleinement opérationnel(le) : l'attestation d'aptitude professionnelle, délivrée par l'employeur. Ce document réglementaire n'a rien à voir avec le CSS, mais atteste que le PNC a suivi une formation théorique et pratique de spécialisation sur un type d'avion particulier.
C'est ce qu'on appelle officiellement la "spécialisation-type", et couramment "qualif" ou "qualif machine" dans le jargon du quotidien. Cette attestation fait l'objet d'un renouvellement au moins tous les 15 mois, à l'occasion d'un stage de maintien des compétences.
Mais cette dernière étape qui fera de vous un(e) PNC pleinement opérationnel(le) ne se fera qu'après votre embauche, le plus gros sera donc déjà fait ! Avec le CSS en poche, même sans "qualif machine" vous avez déjà de très sérieux atouts pour postuler.